{"id":295,"date":"2008-09-08T19:05:29","date_gmt":"2008-09-08T17:05:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hannesgsell.com\/?p=295"},"modified":"2014-05-08T19:39:52","modified_gmt":"2014-05-08T17:39:52","slug":"das-war-das-jahr-2008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hannesgsell.com\/?p=295","title":{"rendered":"Das war das Jahr 2008"},"content":{"rendered":"

Montag, 29. September 2008<\/em>
\nFinale in der Team-Staatsmeisterschaft
\n<\/strong>Die Kartbahn in Greinbach (Stmk) hat mir immer schon gefallen, obwohl so, wie der Kurs diesmal in der \u00f6sterreichischen Team-Staatsmeisterschaft (\u00d6TSM) ausgelegt wurde, hatte ich die Bahn noch nie befahren. Schnell, schnell und ein wenig holprig k\u00f6nnte man sie kurz beschreiben. Besonders spektakul\u00e4r ist die 20-sek\u00fcndige Vollgaspassage plus einer Mutkurve mittendrin, wo man einfach „Balls“ braucht um am Gas zu bleiben und der langgezogenen und immer enger werdenen Zielkurve, die jedes Kart zum quertreiben verleitete.
\nWer jedoch – und leider war mein Team aemB2B davon nicht ausgenommen – einen nur geringf\u00fcgig brustschw\u00e4cheren Motor sein eigen nannte, konnte sich noch so anstrengen die in Verlust geratene Zeit im Infield wieder gut zu machen, es half nichts. So hatten wir f\u00fcr unser Kart eine sehr gute Abstimmung gefunden und konnten oft im kurvenreichen Teil der Strecke einige Zehntel gut machen, wenn man jedoch auf dem Vollgasteil ein- bis zwei Sekunden liegen l\u00e4sst, ist der Spa\u00df gelaufen. Trotz dreimaligem Motorenwechsel im Training konnten wir kein konkurrenzf\u00e4higes Aggregat ausmachen – so war im 5,5-Stunden Rennen leider nicht mehr als Rang 8 m\u00f6glich.
\nDa dies bereits das Finale in der Meisterschaft war, muss ich mir jetzt \u00fcberlegen, ob und wo ich das n\u00e4chste Jahr bestreiten werde. Gesamtrang 2 in der Business-Wertung ist zwar noch einigerma\u00dfen schmeichelhaft, jedoch nicht wirklich befriedigend.<\/p>\n

Montag, 21. Juli 2008<\/em>
\nEndlich wieder Regenrennen
\n<\/strong>Regenrennen sind meine absolute Lieblingsdisziplin und eigentlich war das 24-Stunden-Rennen in Saalfelden immer ein Garant f\u00fcr lange Regenturns – allerdings nicht so letztes Jahr. Doch f\u00fcr 2008 hatte ich immer brav zusammengegessen und so konnte Petrus gar nicht anders und schickte ein paar ganz dicke Regenwolken vorbei.
\nDas Rennen selbst ist Teil der \u00f6sterreichischen Staatsmeisterschaft (www.kartmasters.com), diesmal mit gro\u00dfer deutscher Beteiligung, da die GTC mit ca. 27 Teams anreiste und so das Starterfeld auf rund 50 Teams anwuchs. Erinnerungen an die allerersten 24-Stunden-Rennen mit bis zu 78 Teams blieben da nicht aus.
\nIch liebe Start-Turns, vor allem wenn sie im Le-Mans-Stil er\u00f6ffnet werden, doch diesmal habe ich gerne darauf verzichtet – ganz in der Hoffnung zu sp\u00e4terer Stunde auf Regenreifen mein Feingef\u00fchl zeigen zu k\u00f6nnen. Bis knapp nach Mitternacht musste ich schlie\u00dflich ausharren bis endlich der n\u00e4chtliche Wolkenhimmel seine Pforten \u00f6ffnete und ich zu meinen hei\u00df-ersehnten Regenturns kam.
\nWomit ich nicht gerechnet hatte war, dass f\u00fcr das Team die falschen Regenreifen vorbereitet waren und so wurde mein erster Turn eher ein Trauerspiel. Mit diesen sogenannten „Holzradln“ waren meine Rundenzeiten um ca. 15 Sekunden langsamer als jene vom Rest des Feldes. Statt Kreise um meine Konkurrenten zu fahren, wurde ich selbst von den langsamsten \u00fcberholt. Eine Setup-\u00c4nderung hatte nat\u00fcrlich keinen Erfolg, ich – noch nichts von den falschen Reifen wissend – fing sogar an, meine F\u00e4higkeiten zu hinterfragen. Nach einem weiteren Boxenstopp und noch einem und einem lautstarken Wutausbruch von Freund und Teamkollegen Christian Weiss, wurde das Problem erkannt. Peter Saliger, Namensgeber und Teilsponsor unseres Teams (aem B2B), besorgte flugs frische, weiche Regenreifen. Mit gut 30 Minuten Zeitverlust ging ich also mit den richtigen Reifen ans Werk und schon in den ersten Kurven („j\u00f6, jetzt kann man sogar lenken!“) wich meine Trauermiene einem sechstt\u00fcndigen Dauergrinsen.
\nNach 24 Stunden landeten wir – mit einigen ungewollten Boxenstopps – auf dem 17. Gesamtrang (= 9. Rang in der \u00d6TSM und Rang 3 in der Businesswertung). Ein Ergebnis, das nicht ganz befriedigt, da wir wohl auch die Top 5 knacken h\u00e4tten k\u00f6nnen.<\/p>\n

Montag, 07. Juli 2008<\/em>
\nPerfektes Rennen in Graz
\n<\/strong>Ein mehr als perfektes Wochenende durfte ich im Grazer Einkaufszentrum Citypark erleben. Bei einem zweit\u00e4gigen Race-Event belegte ich mit meinem Team Schwarzl alle ersten Pl\u00e4tze, die es zu ergattern gab. Beim freit\u00e4gigen 1h-Rennen war mir zus\u00e4tzlich die schnellste Runde verg\u00f6nnt, beim samst\u00e4gigen 5h-Rennen konnte ich zwar nur die zweitschnellste Runde in den Parkhaus-Asphalt jagen, der erste Gesamtrang konnte meinem Schwarzl-Team (mit Tr\u00fcgler, Piber, Pleschko, Leskoschek) aber niemand mehr streitig machen.<\/p>\n

Samstag, 03. Mai 2008<\/em>
\nStockerlplatz in Fehring
\n<\/strong>Ein sogenannter Business-Event in Fehring (Stmk), mit dem tollen Titel „Gro\u00dfer Preis von \u00d6sterreich“ fand vergangenes Wochenende statt. Ich startete gemeinsam mit Christian Paar, Christian Weiss und Franz Tuschl (allesamt Kartstaatsmeister) und trotzdem gelang uns nur der dritte Rang … was allerdings – wie fast immer bei solchen Events – mit ein bisschen mehr Losgl\u00fcck beim Ziehen der Kartnummer auch besser ausgehen h\u00e4tte k\u00f6nnen. Es war trotzdem ein sehr sch\u00f6ner Event mit viel Hetz … und das ist ja auch sehr wichtig. \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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